VIDEO DE MOTUS

Hace unos pocos días la nueva marca estadunidense, Motus, sorprendió con la presentación de su prototipo de la MTS, y ahora vuelve acaparar las miradas, al presumir en un video la Motus MTS-R, una naked con apariencia europea pero, como es característico en los vehículos de origen estadunidense, equipa un poderoso motor V4 de 1700cc.

GENTLEMEN, START YOUR ENGINES!!!...

...Como se diría en Indianapolis, el espectáculo esta a punto de comenzar.
Este fin de semana...carreras...por fin!!! Después de unos meses de soportar futbol a todas horas, se acabo el aburrimiento.
La cosa pinta bien, muchas novedades, muchos pilotos españoles que cambian de categoría y en MotoGP mucha gente muy competitiva y cambios de equipo.
Hasta ahora parece que Honda se esta llevando el gato al agua en el tema de entrenamientos, Valentino dice que todavía no tiene la Desmosedici a punto, Suzuki incluye la nueva GSV-R 800 con cambios que previsiblemente la harán mas competitiva y Yamaha sale como equipo a batir con su M1...La emoción esta servida, particularmente estoy deseando que llegue ya el viernes, aunque hoy hay también entrenamientos.

Angel Iglesias

SPEEDMASTER, AMERICA Y STORM, TRIUMPH SE RENUEVA

La firma británica mostró las versiones renovadas de sus dos custom de cilindrada mediana, la Speedmaster y la America, que ahora presentan cambios que marcan más las diferencias entre ellas; además presentó la Storm, la interpretación más potente y radical de la Thunderbird.

Triumph es, sin duda alguna, una de las marcas que mejor ha sabido diversificar su producción en los últimos años, así la caída del 13 por ciento en la venta de motocicletas de más de 500cc, que se reportó en el mercado mundial en los últimos doce meses, no le afectó y por el contrario, las ventas de la marca inglesa han subido un 4.8 por ciento en dicho período.

Este éxito se debe en mayor medida a la aparición de las exitosas Rocket III versión Classic y Touring y el lanzamiento de la Thunderbird en 2009, pero ahora Triumph decidió renovar la America y Speedmaster, que estuvieron un poco en el olvido, que sumado al lanzamiento de una nueva versión de la Thunderbird, la Storm, ha sido una decisión acertada por parte de los responsables de Triumph, conscientes del alza del sector custom.

En la America y la Speedmaster los cambios han sido significativos en el plano estético, sobre todo en la segunda, que se asemeja más a un nuevo modelo que a una actualización, con un estilo más agresivo que la America, la cual se mantiene con un diseño más clásico, marcando así más diferencia entre u modelo y otro.

El principal cambio radica en la rueda delantera, ya que la America abandona la medida de 18 pulgadas, para recibir una de 16. Además ha visto aumentado el neumático 110/90 al actual 130/90, cubierto ahora por un guardabarros más inclinado que consigue, además del comentado cambio estético, un mayor aplomo sin ver casi reducida la maniobrabilidad a baja velocidad.

Por su parte, el aspecto de la Speedmaster ha dicho adiós a la anterior llanta de 18 pulgadas, pero en su caso se colocó una de 19; y ha estrechado el neumático al adoptar un 110/90 en vez del 110/80 de la anterior versión. Así, presenta un diseño hot rod sin cromados en la parte inferior de la horquilla. Dinámicamente se ha ganado agilidad, por lo que es más fácil de conducir, sobre todo en curvas, lo que proporciona mucha confianza al conductor.

Además, un gran número de modificaciones en estas dos custom han sido destinadas a mejorar la posición del conductor, para que sea más cómoda para el mayor número de usuarios posibles. De este modo, tanto en la America como en la Speedmaster se ha reducido 30 mm la distancia de altura del asiento respecto al suelo, quedando ahora en tan sólo 690 mm. Las estriberas del conductor han bajado 27 mm y se han retrasado 39 mm.

Las dos motos estrenan manillar; en la America es más inclinado y ahora se sitúa 37 mm más bajo y 20 mm más cerca del conductor. Por su parte, en la Speedmaster se ha instalado un amplio manillar tipo T-bar 90 mm atrasado y 2 mm más elevado, que proporciona un gran control sobre la motocicleta.

Lo que no ha variado es el propulsor. El clásico bicilíndrico en paralelo de 865 cc DOHC 4V refrigerado por aire, a 270 grados, con inyección electrónica Keihin, por lo que sus carburadores son tan sólo una licencia estética para conservar el espíritu clásico de estos modelos.

La potencia obtenida es de 61 hp a las 6 mil 800rpm y un par máximo de 7,3 kgm a las 3 mil 300 rpm, cifras suficientes y adecuadas a lo que uno se espera en este tipo de motos. Además de una notable ausencia de vibraciones y un régimen de potencia muy utilizable que permite no tener que estar pendiente de su cambio de cinco relaciones.

La Storm:

La Thunderbird más poderosa no es apta para novatos ni para tímidos. La Storm parte de la anterior Thunderbird, pero se le ha instalado un kit que aumenta la cilindrada de su propulsor bicilíndrico en paralelo de 1.597cc a 1.700cc, por lo que su caballería pasa de 85 a 98 hp y sitúa su parmotor en 15,91 kgm a las 2 mil 950 rpm, una cifra a tener en cuenta y que hará necesaria una larga recta para apurar el tacómetro hasta engranar la quinta velocidad.

Otro cambio lo apreciamos a simple vista, la adopción del doble faro característico de los modelos de Hinckley, igual a los que monta la Rocket III. Esta peculiar óptica, junto con la pintura negra disponible en mate o metalizada, con las tapas del motor también en negro, al igual que muchos detalles de la moto, le dan un aspecto más juvenil y agresivo.

El manillar también es nuevo, ahora se conduce con los brazos más abiertos, lo que aumenta el control de la motocicleta y la sensación de seguridad. El asiento se ha modificado, pero sigue manteniendo la misma distancia respecto al suelo de 700mm. Igualmente emplea los mismos componentes en frenos y suspensiones. Dos discos delanteros de 310mm con pinzas de cuatro pistones y otro disco de 310mm y pinza de dos pistones detrás, con los que no hay problema por la potencia de frenada, ya que detiene notablemente sus 339 kilos.

El apartado suspensiones queda bien resuelto con la horquilla delantera Showa con barras de 47mm y 120mm de recorrido, y en la parte trasera se hallan dos amortiguadores Showa ajustables en cinco posiciones de precarga.

Por todo esto, la Thunderbird Storm se presenta como una opción más apetecible a los clientes que buscan una motocicleta con carácter y potencia, sin renunciar al estilo custom.

Ficha técnica Triumph Thunderbird Storm:

MOTOR

TIPO DE MOTOR: 2cil. 4T LC DOHC 8 V

CILINDRADA: 1.699cc

DIÁM. X CARRERA: 107,1 x 94,3mm x 2

COMPRESIÓN: N.d.

POTENCIA MÁX.: 98 hp a 5.200 rpm

PAR MÁXIMO: 15,9 kgm a 2.950 rpm

ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica multipunto

ENCENDIDO: Electrónico digital CDI

ARRANQUE: Motor eléctrico

EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite

CAMBIO: De 6 relaciones

TRANSMISIÓN: Por cadena sellada

PARTE CICLO

TIPO CHASIS: Doble cuna en tubo de acero

BASCULANTE: Doble brazo en acero

GEOMETRÍAS: 32º y 151 mm

SUSP. DELANTERA: Horquilla convencional Showa con barras de 47/120 mm, sin regulación

SUSP. TRASERA: 2 amortiguadores laterales Showa de 95 mm de recorrido, precarga ajustable en 5 pos.

FRENO DELANTERO: 2 discos de 310 mm, pinza Brembo 4 pistones, ABS opcional

FRENO TRASERO: 1 disco de 310 mm, pinza Brembo 2 pistones

NEUMÁTICOS: 120/70 x 19 y 200/50 x 17

PESOS Y DIMENSIONES

PESO DECLARADO: 339 kg en orden de marcha, dep. lleno

LARGO X ALTO X ANCHO: 2.340 x 1.120 x 880 mm

DISTANCIA ENTRE EJES: 1.615 mm

ALTURA ASIENTO: 700 mm

CAP. DEPÓSITO: 22 l

ROSSI + BRIGDESTONE

Valentino Rossi y Bridgestone Europa firmaron un acuerdo mediante el cual el multicampeón italiano colaborará en el desarrollo de las llantas de la marca nipona. En esta participación Rossi actuará en calidad de piloto profesional y ni su equipo de MotoGP ni los patrocinadores están involucrados.

La responsabilidad de Rossi será como asesor para evaluar y opinar sobre el rendimiento de los neumáticos para motocicletas de Bridgestone, especialmente para sectores como el sport touring y deportivo (hyper sport). Así Bridgestone recabará las impresiones de Vale para desarrollar llantas de carretera con un mejor rendimiento y mejores márgenes de seguridad.

Con un embajador como Rossi seguramente la llantera japonesa vera un gran avance en el mercado, ya que nos podemos imaginar a muchos de los amantes de la velocidad colocando neumáticos con la firma del italiano certificándolos.

LA PLANTA DE HONDA SUFRE 30 HERIDOS Y 1 MUERTO.

La trágica noticia del terremoto de 8.9 grados Richter, seguido de un tsunami, que se registró en la isla de Japón a conmocionado al mundo, y aunque aún no se puede calcular la magnitud de la catástrofe, lastimosamente las primeras informaciones cuentan las perdidas humanas por cientos. 

En ese sentido, la marca Honda ya ha confirmado por medio de un comunicado de prensa que su planta de Tochigi resulto considerablemente afectada por el sismo y, por desgracia, ya se han contabilizado a 30 trabajadores heridos, así como un muerto. 

Además la marca nipona informó que su planta de Saitama tuvo que suspender su producción de manera momentánea, mientras que la fábrica de Suzuka ya ha reanudado sus operaciones.

Los desastres naturales son noticias que no quisiéramos contar, pero sirva este pequeño espacio para expresar nuestra solidaridad con el pueblo japonés.

MOTUS MTS, NUEVA MARCA

Ha nacido una nueva marca de motos, MOTUS.

Radicada en america, competirá con Victory y Harley pero con un aire europeo en sus lineas.

El año pasado probaban un motor de desarrollo propio y este año esta todo listo. Dicho propulsor cubicará 1650cc y 160 CV.

Se iniciara con una versión Touring, la que muestra la foto, y una deportiva mas afilada, ambas contarán con componentes como amortiguacion Ohnlins y frenos Brembo.

SUZUKI LLAMA A 73 MIL MOTOS AMERICANAS A REVISION

La japonesa Suzuki mandó llamar a revisión a más de 73 mil unidades en Estados Unidos, las motos a revisar son de distintos modelos y años, sin embargo dejó en claro que no se trata de un problema grave, sino que se trata de corregir un pequeño error en el funcionamiento en el sistema eléctrico.

Las motocicletas comparten el mismo componente que causa la avería producida por un defecto de fabricación, el cual podría provocar que el regulador eléctrico no proporcione la carga correcta a la batería, llegando incluso a descargarla y a parar la moto.

Las autoridades de Suzuki afirmaron que se pondrá en contacto con los dueños de las motos afectadas y se hará cargo de la reparación sin ningún costo de por medio.

Los modelos afectados son:

Suzuki / AN400, 2008-2009
Suzuki / DL1000, 2008-2009
Suzuki / GSF1250, 2008-2009
Suzuki / GSX-R600, 2008-2009
Suzuki / GSX-R750, 2008-2009
Suzuki / GSX1300B, 2008
Suzuki / GSX1300R , 2008-2010
Suzuki / GSX650F, 2008-2009
Suzuki / SFV650, 2009-2010
Suzuki / VL800, 2008-2010
Suzuki / VLR1800, 2008-2009
Suzuki / VZ1500, 2009-2010

APRILIA LANZA UN VIDEO SOBRE LA DORSODURO 1200

Aprilia Dorsoduro 1200, sobran palabras.

LA SUPERVIVIENTE SE RENUEVA

La Suzuki GsxR 750 ha experimentado mejoras en su ultimo modelo.

Dichas reformas son, la reduccion de distancia entre ejes de 1400mm a 1385mm, adopcion de horquilla multirregulable invertida Showa y pinzas de freno monoblock Brembo delante.

Ademas de todo esto Suzuki ha puesto "a dieta" a la unica representante del mercado en la cilindrada de 750 y ha conseguido aligerar ¡¡¡8 KG!!!.

Que gran moto esta 750, una autentica superviviente lógica a la desenfrenada carrera de hiper R´s con 200 cv.

Angel Iglesias

SCOOTER DE... DUCATI????

Según palabras del responsable de producto de Ducati, Claudio Domenicali, la marca, en su afán de innovación esta proyectando la presentación de una scrambler con motor dos cilindros por aire y .... UN SCOOTER de altas prestaciones para el cual estan desarrollando un nuevo motor.

Ya hemos visto a BMW con su Scooter, KTM tambien se apuntara en breve y ahora Ducati.

Nos parece estupendo que las marcas colmen el mercado de nuevas motos.

Angel Iglesias

NUEVA DAYTONA 675 R

La verdad es que siempre me ha gustado esta moto de estética, para mi, muy impactante.

He tenido la suerte de probarla y me ha gustado mucho su comportamiento de motor a todos los regímenes, frena estupendamente y la parte ciclo es sencillamente excepcional para mi gusto, una moto divertidisima.

Pues por si fuera poco, esta renovada versión cuenta de serie con amortiguación Önhlins, frenos Brembo de alta gama, mucho carbono y monta unas Pirelli Supercorse SP.

Si se podía mejorar de alguna forma esta claro que Triumph lo ha hecho.

El precio está fijado en 12.500 €.

Ficha Tecnica

Mas Fotos

Angel Iglesias

MUY BUENA NOTICIA, MOTORLAND HASTA 2016

Hay acuerdo hasta el 2016 para que Motorland sea circuito del mundial.

Supongo que esto nos alegra a tod@s l@s español@s, descartando a Pere Navarro...jajaja.

El caso es que el pasado año el impacto económico del Gran Premio en la Comunidad de Aragon fue ni mas ni menos de 28 millones de Euros y el evento, tras encuesta, cuenta con la aprovacion del 94.6% de la población Aragonesa.

Demostramos con esto que en España se sabe organizar un evento del calibre de un mundial de motociclismo y contamos ya con 4 pruebas.

Angel Iglesias

VUELVE UNA CLASICA, CBR 600 F

Ya tenemos en Europa la nueva CBR 600 F, despues de dejarnos huerfanos de F´s de 600, Honda recupera la que fue en su momento superventas del sector.

El precio, segun parece ronda los 9200€, lo cual la situa bastante por encima de sus competidoras actuales.

Habrá que ver si este "revival" conserva la polivalencia, facilidad de manejo y empuje de motor a cualquier régimen que ha tenido siempre  la original, que se ha fabricado ya desde el 1987.

Personalmente, he tenido una CBR600F del 91 no hace mucho, y puedo decir, que con sus 98 CV va mas que sobrada y que su motor es, aun ahora con 90.000 Km dulce y agradable.

Supongo que la nueva con 120 CV y 203 Kg de peso será digna heredera, la verdad es que me apeteceria provarla, pero eso, me pasa con todas las motos....jajaja.

Angel Iglesias

REPSOL HONDA PRESENTA LA CBR 250 R EN INDONESIA

Vaya trio!!! Estos chicos presentaron en Indonesia la nueva CBR 250 R, que será buque insignia de Honda en ese pais.

Además esta presentación pretende ser un empuje al uso de la motocicleta en Indonesia (como si hiciese falta, no??)

En fin, todo un acto protocolario y formal de presentación.

Angel Iglesias

ARRANCA SBK 2011

Y no podía empezar mejor para los aficionados españoles, Carlos Checa se marco un doblete en Phillip Island seguido en ambas carreras por Max Biaggi, actual campeón mundial de SBK.

Aqui os dejamos la clasificación..

PRIMERA CARRERA:

1 7- Carlos Checa Althea Racing Ducati 1098 R
2 1- Max Biaggi Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory
3 91- Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport BMW S 1000 RR
4 58- Eugene Laverty Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1
5 33- Marco Melandri Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1

SEGUNDA CARRERA:

1 7- Carlos Checa (ESP) Althea Racing Ducati 1098R
2 1- Max Biaggi (ITA) Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4
3 33- Marco Melandri Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1
4 4- Jhonatan Rea Castrol Honda Honda CBR 1000 RR
5 91- Leon Haslam BMW Motorrad Motorsport BMW S 1000 RR

Fuente: Prensa World SBK